目前，国内获得商务部授权的汽车销售商共有 9 万多家，其中拥有厂商授权的 4S 店销售网络有 28000 多家，预计每年还会新增 1300 家左右。平行进口汽车贸易商有 1300 家。也就是说，全国 9 万家汽车销售商中，只有 3 万家销售商有自主的货源渠道，可以从厂商直接订到汽车，其他 6 万家汽车贸易商，销售的汽车产品，均来自于这 3 万家销售商。而为了进一步拉动新车库存在经销商之间的流动，自2015年以来， B2B模式的汽车电商试水者。

我近期接触的“佳佳购车”是一家汽车电商B2B的创业公司，并定义为“只做真实交易的新车交易B2B平台”，佳佳购车CEO汤伟告诉36氪，相比普通汽车电商，这个定位里面多了两层意思：一是聚焦2B，目前只为大B（4S店和平行进口车商等资源方）和小B（二级经销商、综合展厅等）的交易提供服务，而不是针对个人用户卖车；二是只做真实交易，以区别于询价、比价的信息平台。

这样的定位解释一下也即“真实交易，安全保障”。那么佳佳购车如何做到“真实交易”和“安全保障”的呢？

汤伟告诉36氪，佳佳购车从创立伊始就明确定位不做询价平台，所以平台在用户认证方面有着较为严格的政策，只有经过平台认证的4S店和其他车商，才能在平台上发布信息和参与报价，普通游客可以到买卖的基本信息，但无法看到详情，也无法参与交易。此外，在交易的流程设计方面，佳佳购车也做了改进：通过竞卖和竞买的模式来达成交易——无论是买家发布寻车信息还是卖家参与报价，都需要交纳一定的交易保证金，保证金数额并不大，但交纳保证金可以确保发布信息的真实性，也可以保证交易行为是真实的。

汤伟表示，因为佳佳购车特意把发布信息的门槛提高，因此在佳佳购车平台上的寻车需求和车源可以做到真实性很高。具体表现是，在佳佳购车App的页面上，几乎没有随意发布的询价和销车信息，而在传统情况下，汽车中介黄牛的询价信息、比价信息可以让网站看起来信息量大，但用户要达成交易，仍然需要在海量的询价信息中去进行低效的筛选和进一步的交易沟通。

除了真实交易，佳佳购车还通过一站式物流服务解决用户对车辆运输的需求，车辆运输不同于普通的货物运输，厂商的车辆一般是以大板车做为骨干线路的运输，然后以小板车拖运到店。而作为二级经销商，如果要自己去联系物流是较麻烦的，佳佳购车则利用平台优势，和物流方商谈打包合作，从而解决端对端的车辆运输问题。用户只要在佳佳购车平台达成交易，就可以在线申请佳佳物流服务，这样车辆就可以送货上门。

此外，佳佳购车也陆续开通了定制化的金融服务，如针对寻车方的购车垫款服务，后续还加陆续推出汽车消费金融类服务。

在盈利模式上，佳佳购车采用的是服务收费模式，具体包括上述的物流运输服务收益、购车垫资、融资服务收益、保险收益等等，毕竟汽车交易涉及的链条很长，从交易入手，可以做的事情很多。

佳佳购车目前已经在广东、湖南等华南华中地区推广，预计年中将陆续开通华东和华北市场，同时实现向全国其他地区重点城市的业务覆盖。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong